Trong khi nhiều hãng xe Nhật và Hàn đã chuyển hướng sang hộp số tự động thủy lực (AT) hoặc biến thiên vô cấp (CVT) để êm ái và tiết kiệm hơn, các thương hiệu châu Âu như Volkswagen, Audi, Porsche hay Mercedes Benz vẫn trung thành với hộp số ly hợp kép (DCT – Dual Clutch Transmission). Vậy điều gì khiến họ giữ niềm tin vào công nghệ cơ khí phức tạp này?
Trước hết, DNA của xe châu Âu là hiệu năng và cảm giác lái. Hộp số ly hợp kép cho phép sang số cực nhanh, gần như không ngắt truyền động, giúp xe tăng tốc mượt mà và dứt khoát, điều mà người Đức gọi là Fahrgefühl, tức “cảm giác lái thật.” Hệ thống này hoạt động bằng hai ly hợp tách biệt cho số chẵn và số lẻ, giúp sang số liền mạch, gần như tức thì, một đặc trưng khó thay thế trong các dòng xe thể thao hay cao cấp.
Thứ hai, hộp số ly hợp kép có hiệu suất truyền động cao hơn so với hộp số tự động truyền thống. Do không dùng bộ biến mô thủy lực, năng lượng không bị thất thoát khi sang số, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng hiệu quả vận hành, yếu tố đặc biệt quan trọng tại châu Âu, nơi tiêu chuẩn khí thải rất khắt khe.
Thứ ba, văn hóa xe châu Âu gắn liền với tinh thần “người lái làm chủ”. Dù có xu hướng điện hóa, phần lớn người dùng tại đây vẫn đề cao cảm giác kiểm soát, thích chuyển số tay qua lẫy hoặc chế độ bán tự động. Hộp số DCT đáp ứng đúng tinh thần đó, vừa cơ khí, vừa chính xác, vừa thể thao.
Ngoài ra, hạ tầng kỹ thuật và khí hậu châu Âu cũng là yếu tố thuận lợi. DCT hoạt động tối ưu trong môi trường mát, đường cao tốc tốc độ cao và điều kiện vận hành ổn định. Trong khi tại các nước nhiệt đới như Việt Nam hay Thái Lan, DCT dễ gặp vấn đề quá nhiệt khi kẹt xe hoặc di chuyển chậm kéo dài, khiến các hãng châu Á ưu tiên hộp số AT hoặc CVT hơn.
Cuối cùng, DCT đã trở thành bản sắc của thương hiệu châu Âu. Từ hộp số DSG của Volkswagen, PDK của Porsche, đến 7G DCT của Mercedes Benz, mỗi hãng đều tinh chỉnh riêng để đạt được cảm giác đặc trưng. Với họ, hộp số không chỉ là công cụ truyền lực, mà là một phần linh hồn của chiếc xe.
Trong thời đại xe điện, hộp số có thể dần mất vai trò, nhưng trong thế giới động cơ đốt trong, ly hợp kép vẫn là biểu tượng của kỹ thuật tinh xảo và niềm tự hào châu Âu. Nó không chỉ là lựa chọn công nghệ, mà là cách các hãng giữ lại bản sắc, thứ đã làm nên đẳng cấp của ô tô châu Âu suốt hơn một thế kỷ.
Nguồn: Zingxe.vn