Ô tô ngày càng nhiều, và mỗi model xe mới hay một hãng mới lại thiết lập một tiêu chuẩn riêng. Không chỉ là chất lượng, mà còn là cách kinh doanh, cách níu giữ khách hàng ở lại với nhà sản xuất.
Phụ tùng mỗi xe ngày nay có ít nhất 10.000 mã. Tuy nhiên, việc thay thế thường chỉ xoay quanh khu vực bảo dưỡng, các phụ tùng hao mòn qua quá trình sử dụng. Các phụ tùng do va chạm, đâm đổ và ít hỏng như kính, đèn và nội thất, vì thế nếu phải thay thế, ngay cả những hãng lớn như Toyota, dù có bề dày và số lượng xe lưu hành lớn, cũng không phải lúc nào dự trữ sẵn.
Bên cạnh đó, do thiết kế quản trị, trong hệ thống phụ tùng của hãng có thể chỉ giới hạn cho từng thị trường cụ thể, chứ không hẳn cứ là cùng một hãng thì cung cấp đầy đủ cho mọi nơi.
Thực tế, mặc dù có thể lắp lẫn, nhưng mã phụ tùng lại khác nhau. Nhiều trường hợp cùng một model xe xuất sang Việt Nam lại có mã khác với thị trường châu Âu hoặc Mỹ. Xe nhập khẩu từ các thị trường đó về Việt Nam, đến chính hãng, có khi nhân viên phụ tùng còn không tra được mã.
Trước đây, kinh doanh phụ tùng dựa nhiều vào kinh nghiệm và mối quan hệ với các xưởng, garage. Nhưng ngày nay mọi thứ đã thay đổi. Xe quá nhiều, nên kinh nghiệm “đọc phụ tùng” không còn là lợi thế tuyệt đối. Dù vậy, nó vẫn giúp nhân viên phụ tùng và chủ garage nhanh chốt được sản phẩm. Tuy nhiên, với số lượng hãng xe và model ngày càng lớn, kỹ năng và kỹ thuật tra cứu mới là yếu tố quyết định tốc độ và độ chính xác.
Phụ tùng có thể cùng tên nhưng hoàn toàn khác nhau. Thậm chí những hộp điều khiển giống nhau về hình dáng, chân cắm, nhưng khác nhau về lập trình. Ví dụ, xe có khóa điều khiển từ xa hay không, nếu lắp sai thì gần như thành sắt vụn.
Phụ tùng cũng có nhiều hàng giả, hàng nhái. Giống như thuốc, tên gọi có thể rất “đẹp”, nhưng nếu chỉ toàn là thực phẩm chức năng thì uống cũng không sao, chỉ là không khỏi bệnh. Còn phụ tùng ô tô thì khác. Lúc mới lắp vẫn chạy êm ái, bóng bẩy, nhưng sau một thời gian mới “phát bệnh”.
Trong giới phụ tùng ô tô vẫn nói vui với nhau, khách hàng muốn thử túi khí thì chỉ có cách tông thẳng xe vào tường. Trong khi đó, kỹ thuật cũng không thể đảm bảo 100% sản phẩm hoạt động đúng như thiết kế.
Phụ tùng ô tô, sau khi áp dụng chính sách chứng từ, hóa đơn, đã giảm bớt các loại “hàng xách tay, hàng loại 1, loại 2...”. Nhưng thực tế, đây vẫn là một lĩnh vực không dễ, vì nó đòi hỏi kinh nghiệm, kiến thức, hệ thống quản trị và cả hệ thống hỗ trợ kỹ thuật.
Thuốc uống liên quan đến sức khỏe nên người ta chọn nhà thuốc uy tín. Ô tô cũng vậy. Nó liên quan đến an toàn, rủi ro trong sử dụng, và không thể “uống lẫn” được. Vì thế, thị trường phụ tùng ô tô rất lớn, rất hấp dẫn, nhưng đến nay vẫn chưa có ai đủ mạnh để tháo gỡ hoàn toàn nút nghẽn như “eo biển Hormuz” đang tắc nghẽn dòng chảy của dầu.
Nguồn: Vietparts & Zingxe